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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

Q哥專業手機維修團隊針對你的疑難雜癥

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

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網路評價優秀的店鋪，良好的服務是眾所周知的。在維修期間，您的手機隱私也得到了絕對的保護。安心把手機交給我們。

只要有材料，我們都可以修理，Q哥手機維修團隊是您維修手機的最佳首選！

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

作為在WWDC結束時對開發者進行的年度調查的一部分，蘋果正在詢問開發者社區成員，在以數字形式舉行了兩年的大會之後，他們是否愿意參加面對面的大會。由於全球健康危機，蘋果在過去兩年里以全線上（數字）的形式舉辦了全球開發者大會。這種數字形式包括ApplePark預先錄制的主題演講和幾次在線的免費會議，由於其開放性和包容性，受到了開發者社區許多人的喜愛。與面對面會議不同，在線形式使蘋果能夠接觸到全球數百萬的開發者和用戶。現在，隨著疫情的好轉，蘋果可能計劃明年恢復面對面的活動，同時仍保留數字形式的一些內容。作為今年WWDC調查的一部分，其中一個問題是：“在經歷了一場全在線的活動後，你參加面對面活動的可能性有多大？”值得注意的是，蘋果已經開始接收和收集關於社區對可能重返面對面活動的反饋。

新聞02

【CNMO新聞】目前，全球航空業發展已經進入成熟階段，航空貨運也是當下極為重要的貨物運輸方式。可以預見的是，隨著需求的增長以及全球商務溝通變得頻繁，航空貨運也將迎來新的發展。據CNMO了解，近日航空業巨頭波音預測：未來20年全球航空貨運量將翻番，貨運機隊的需求也會水漲船高。航空貨運　　近日，波音發布了最新的2022年《世界航空貨運預測》。內容顯示，未來20年全球航空貨運量將翻番，貨機機隊將增長超過60%，達到3600架以上。波音還預計，從現在到2041年，全球貨運機隊將需要近2800架原裝貨機和改裝貨機來滿足行業增長和替換老舊機型的需要。亞太地區將接收所有貨機中的近四成。波音飛機　　此前，iMarc集團公布預測性數據：全球航空貨運市場預計將在2027年達到約3910億美元，而2021年的2703億美元將以5.8%的復合年增長率增長。由此可知，在全球運輸網絡中以及市場不斷擴大的背景下，空運仍將成為增加高價值貨物運輸量的關鍵推動因素。進而，全球航空運量以及貨運機隊需求增長也就在情理之中了。 版權所有，未經許可不得轉載

新聞03

【智車派新聞】近日，一份新的報告表明，美國在道路安全方面落后于大多數其他發達國家。該報告表示，造成這一結果的因素有很多，道路設計、汽車設計和美國人對道路安全自身的態度導致了這一問題。解決這個問題需要在全國范圍內進行許多改變。汽車安全測試　　在深入研究交通死亡人數后，《紐約時報》稱，在31個發達國家中，美國是2020年死亡人數與2017年至2019年平均水平相比有所增加的僅有三個國家之一。事實上，雖然美國的死亡人數僅僅增加了5%，但大多數國家在同一時期下降了10%或更多。少數國家的的降幅更是超過了25%。　　對于任何關注這一數字的研究者來說，穩定的交通事故死亡率是一件正常的事情。NHTSA的報告稱，每1億英里的總死亡人數估計從2021年的1.3下降到今年的1.27，這看上去是一個不錯的變化，國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）表示：“人們對于機動車安全和高速公路駕駛的安全更加注重，這或許是死亡率有所下降的原因之一。”汽車安全測試　　不過該報告表示，美國交通事故死亡率依舊與其他發達國家有著一定差距，一個最主要的原因是其對于行人和騎自行車人士的保護力度依舊不夠。研究員Yonah Freemark通過將美國和其他國家比較后表示，其他國家在2000你那開始就認真考慮車輛對行人和騎自行車者的傷害，并開始將其作為車輛設計和街道設計的優先事項，而這在美國卻被忽略了。　　研究成果，美國的道路設計主要以車輛為中心，寬闊的馬路允許車輛以高速行駛，雖然這有效提升了駕車出行的效率，而不斷提升的車輛強度也讓車內的成員更加安全，但是這些都忽視了對車外其他人的保護。此外，由于疫情和經濟衰退，選擇步行和騎自行車出行的人數相比此前也有所增多，因此也影響了駕駛時的安全性。

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